То что нужно настоящему мужыку!
<h1> <noindex><img src="//s.mediasalt.ru/cache/content/data/images/0/44567/original.jpg" width="300" height="1

5 приемов экстремального вождения, которые нужно запомнить раз и навсегда



Главное правило при попадании в занос — не тормози! И нет, мы не про неопытность водителя, а про то, что резко заблокированные колеса полностью лишают водителя возможности управлять машиной. Есть всего 2 способа справиться с заносом, и для каждого вида привода они свои.

Мы уверены, что вы знаете эти методы, но парочку секретов от специалистов экстремального вождения мы вам все-таки приготовили.

Откуда ждать опасность

© depositphotos

  • Больше всего накатанного льда там, где чаще всего тормозят — перед поворотами, пешеходными переходами, подъездами к автобусным остановкам. Особое внимание уделяйте мостам, тоннелям, въездам и съездам с эстакад. Двигаться там лучше всего с постоянной скоростью, а притормаживать заранее.
  • Зимой дистанция с идущим впереди автомобилем должна быть раза в 2 больше, чем летом. Но и слишком отставать не стоит, иначе кто-нибудь обязательно решит вклиниться, а это риск сразу для 3-х участников движения.

© depositphotos

  • Не смотрите только на машину перед вами. Старайтесь держать ее в поле зрения, но смотреть дальше — на 4–5 машин впереди. Так вы увидите опасные участки дороги еще до того, как на них попадет автомобиль, за которым вы едете.
  • Зимой стоит отказаться от привычки одновременно с педалью тормоза жать педаль сцепления. В этом случае машина останавливается лишь за счет тормозных колодок, которые могут заблокировать колеса, и тогда машина уйдет в занос.

© depositphotos

Владельцам машин с АБС. Антиблокировочная система тормозов (АВS) — крайне полезная функция большинства иномарок, которая нейтрализует резко выжатую в пол педаль тормоза на заледенелой трассе. Вместо резкого торможения система вызывает вибрацию педали, при этом вы можете поворачивать руль, входя в поворот или возвращая машину на нужное место.

Владельцам машин без AБС. Инструктора по экстремальному вождению лучшим способом торможения в зимних условиях считают комбинированный: одновременно с работой педали тормоза останавливать автомобиль двигателем (включать пониженную передачу). Тормозить следует импульсно — чередовать серию коротких нажатий на педаль тормоза с полной разблокировкой колес.

3 вида заноса

  1. Скольжение: передняя ось устойчива, задняя скользит, машина поворачивает на больший угол, чем ожидалось.
  2. Снос: задние колеса стабильны, а передние скользят, при повороте машина совершает движение по прямой.
  3. Полная дестабилизация: скользят все 4 колеса, направление движения не предугадать.

Как выйти из заноса

Если машина пошла в занос — не тормозите.

Если у вас заднеприводный автомобиль — нужно сбросить газ с одновременным поворотом руля в сторону заноса

Если у вас переднеприводный автомобиль — добавьте газу.

Когда машина вышла из заноса, нужно сразу вернуть руль в положение «прямо», иначе она уйдет в новый занос уже в другую сторону.

Приемы и хитрости

© depositphotos

Проверяем дорогу. Выезжая на зимнюю дорогу, несколько раз резко нажмите и отпустите педаль тормоза. Если автомобиль «клюет носом» — сцепление с дорогой отличное, если замедлений нет и слышно, как трутся в юзе шины — дорога покрыта льдом. Это нужно делать как можно чаще (не создавая аварийных ситуаций, естественно).

Формула «двойного деления». Если летом вы на этом участке дороги летите со скоростью 100 км/ч, то зимой там стоит ползти 50 км/ч. В поворот входили на 80, зимой сбросьте до 40. Тогда точно не вылетите на обочину и сможете вовремя отреагировать на занос.

© depositphotos

Одно покрытие. На любой дороге старайтесь вести автомобиль так, чтобы все 4 колеса ехали по одному покрытию. Если под одной парой колес снег, а под другой — лед, автомобиль может выкинуть с трассы или развернуть на дороге.

Выбираем сторону. Чтобы автомобиль не болтало между стенками глубокой колеи, прижмите колеса внутренней или наружной стороной к одной из них.

Повышенная передача. По скользкой трассе лучше передвигаться на повышенной передаче. Там, где вы летом едете на второй, зимой включайте третью — она не такая мощная, благодаря этому колеса на снегу будут меньше прокручиваться.

Бонус

© depositphotos

При наличии планировщиков в каждом смартфоне не проблема поставить напоминание о смене резины хоть на 10 лет вперед. Поставьте их прямо сейчас, и тогда ваш надежный помощник каждый октябрь будет напоминать вам, что время подумать о безопасности.

А может, вы уже свои секреты «накатали» на своей машине? Делитесь в комментариях, и тогда на дороге станет значительно больше опытных водителей.

Источник


Источник: 5 приемов экстремального вождения, которые нужно запомнить раз и навсегда
Опубликовал:
Теги: дорога скорость автомобиль лето тоннель Интересно

Комментарии (16)

Сергей Егоров 
Информация полезная для опытных и тем более для не опытных водителей!
Mikhail Levin
ага. полезная - сбросить газ? при этом задние колеса, которы и так уж скользят просто остановятся и будут скользить еще лучше! Надо не сбрасывать, а уменьшать где-то до положения, в отором машина катиться с постоянной скоростью
Серёга Щербаков
Интересно,а что нодо делать на полноприводном автомобиле?
Роман Соколов 
не зависимо от привода!
MAN-biker
Наслаждаться.
Mikhail Levin
надо заранее потренироваться и почувствовать поведение. Тормоз не трогаем, конечно, руль - туда, куда хотим выехать. Уменьшаем газ - машина поворачивает морду в сторону поворота, увеличиваем - скользит, но старается схватиться и поехать туда, куда морда. И общий совет для всех скольжений и приводов: смотреть и рулить туда, куда хотите выехать. Рефлекс поворачивать колеса туда, куда надо у всех отработан рулением во дворах, не надо никаких размышлений "в сторону заноса - это куда?". Просто смотрим, куда хотим выехать и рулим туда.
Павел Бельский
Полноприводный автомобиль не предсказуем.
Mikhail Levin
смотря какой. с вискомуфтой - да, беда. Но с постоянным полным или хорошей veanjq типа Халдекса - очень даже предсказуем. Просто надо попробовать на льду, почувствовать реакцию на газ. Уменьшаем газ - машина поворачивает морду в сторону поворота, увеличиваем - скользит, но старается схватиться и поехать туда, куда морда.
Невский Николай
1. «Зимой стоит отказаться от привычки одновременно с педалью тормоза жать педаль сцепления. В этом случае машина останавливается лишь за счет тормозных колодок, которые могут заблокировать колеса, и тогда машина уйдет в занос.» На скользкой дороге первое правило при возникновении скольжения колес – выжать сцепление! Тем самым Вы исключаете из пятна контакта тяговую силу или тормозную (при сбросе газа тормозной момент от дви-гателя), уменьшая результирующую силу в пятне контакта, и вероятность того, что сцепление колес восста-новится, резко возрастает. На все остальные силы, действующие в пятне контакта (центробежная, гравита-ционная, сила бокового ветра …) Вы воздействовать не можете. У Вас переднеприводный автомобиль и если на скользком повороте Вы будете тормозить не выжимая сцеп-ления, то как только отпустите тормозную педаль, тормозной момент от двигателя пойдет на передние коле-са, и вероятней всего, что Вас занесет. 2. «… Антиблокировочная система тормозов (АВS) — крайне полезная функция большинства иномарок, которая нейтрализует резко выжатую в пол педаль тормоза на заледенелой трассе. Вместо резкого торможения система вызывает вибрацию педали, при этом вы можете поворачивать руль, входя в поворот или возвращая машину на нужное место.» Очень распространенное заблуждение! Если началась «вибрация педали» то считается , что система АБС начала работать в полную силу. Ничего подобного, чтобы увеличит эффективность тормозной системы да-вить на педаль нужно в полную силу. Чем больше усилие на педали, тем выше эффективность торможения. К тому же «система не вызывает вибрацию педали», а вибрация на педали вызвана работой модулятора АБС, который разблокирует тормозную систему (снижает давление в рабочих тормозных цилиндрах), а по-сле восстановления качения колеса опять увеличивает давление. 3. Неправильная терминология: «Скольжение: передняя ось устойчива, задняя скользит, машина поворачивает на больший угол, чем ожидалось». Это определение ЗАНОСА. 4. «Как выйти из заноса … Если у вас переднеприводный автомобиль — добавьте газу.» Полная ерунда: как говорилось выше, переднеприводный автомобиль занесет в скользком повороте, если Вы сбросите газ не выжав сцепление. Добавив газ Вы спровоцируете потерю сцепления на ведущей передней оси, и как следствие ее снос. При этом занос, вряд ли прекратится, а Вы получите скольжение всех четырех колес. Смысл добавить газу, есть только в одном случае, если у Вас есть что кидать из под колес, т.е. на дороге мокрый снег с песком или что-то подобное, тогда вытащить газом машину удастся. Давать «единственно правильное решение» - это удел дилетантов. Правильное решение зависит от множества факторов, как конструкции АТС так и от конкретных дорожных условий. Серега Щербаков, а какой у Вас «полный привод»?: подключаемый ведущий мост, постоянно включенные мосты с межосевым дифференциалом (какое распределение моментом между осями), подключаемый мост при помощи муфты (при чем какой мост подключаемый – передний или задний) все это будет определять алгоритм управления Вашим автомобилем.
Mikhail Levin
а теперь попробуйте то, что вы посоветовали и извинитесь. С какого перепуга с газом переднепроиводный занесет? или вы путаете занос и снос?
Mikhail Levin
все сказано правильно - но никак не поможет на дороге. Это как объяснение, как надо ездить на велосипеде для тех, кто не умеет. Пока человек не попробовал выходить из заноса на ледяной площадке, пока не почувствовал поведение машины при этом - все заочные советы бесполезны. Заочно не научишься отличать снос от заноса, не почувствуешь, как машина в скольжении реагирует на газ. Полезный совет по сути один: смотреть туда, куда вы хотите выехать и направлять колеса строго туда же. Ну и не тормозить ни в коем случае! Но это - только путем тренировок.
Mikhail Levin
меня:). А мой совет - попробовать покататься по ледяной площадке.
Андрей Черкасов 
Все вышесказанное поможет Вам только тогда, когда Вы постоянно практикуете на дороге. Выработайте правила безопасности для себя с учетом Ваших личных особенностей, Вашей практики, с учетом сегодняшних возможностей имеющегося у Вас транспорта, сиюминутного Вашего состояния (здоровья), и погоды (состояния дороги). Эти правила, подходящие только для Вас, индивидуально, помогут Вам с большей вероятностью. Да, есть рекомендации основанные на том, что делать категорически нельзя. И это правильно. Но если Вы гоните по городу 100 в гололед, то какие рекомендации? Или у Вас что-то экстренное (пожар, понос) и, быть может, Вам повезет, или Вам - к Врачу... Учитесь, находите возможность и уделите этому время. Мой стаж - с 1982 года. Водил почти все что ездило в армии на 1995 год. Восьмой личный а\м. В ДТП был 12 раз. Один раз из-за неисправности а\м, один раз из-за собственной невнимательности, остальное,- по вине другой стороны. Не брезгую слушать мнения профи, в т.ч. и моложе меня, стараюсь учиться до сих пор. НЕ СЧИТАЮ ВОДИТЕЛЯМИ большую часть получивших права (пример,- моя соседка,- "...я не могу проехать,- я не умею..." и тут же"...чему я должна учиться, - я на права сдала...". Ходить своими ногами ведь все учились сами? Вот и дальше,- УЧИТЕСЬ!!!!!
Александр Горбулёв 
Когда садитесь за руль сливайтесь с автомобилем, чувствуйте его всем своим существом и не отвлекайтесь от дороги ни на секунду и не делайте резких движений при вождении.А так всё сказано правильно и спасибо за ваши комментарии.
Написать комментарий:
Напишите ответ :
В Голландии разрешили расплачиваться сексом с инструкторами по вождению
В Голландии разрешили расплачиваться сексом с инструкторами по вождению
5
Авто-Тема 23:34 12 мар 2018
"Жарить нужно, а не варить!"
"Жарить нужно, а не варить!"
17
Мужской журнал 08:40 22 июл 2017
«Палка в колесо» инспектору ДПС. Знай, что нужно потребовать, перед тем как продуть в алкотестер
«Палка в колесо» инспектору ДПС. Знай, что нужно потребовать, перед тем как продуть в алкотестер
21
Авто-Тема 22:39 16 июл 2018
Мы сами убиваем наши почки! 10 привычек, о которых нужно навсегда забыть!
Мы сами убиваем наши почки! 10 привычек, о которых нужно навсегда забыть!
1
Мужской журнал 08:42 08 сен 2017
17 фотографий, в которые нужно вглядеться, чтобы понять (17 фото)
17 фотографий, в которые нужно вглядеться, чтобы понять (17 фото)
0
Мужской журнал 04:01 13 янв 2018
Душевные фотографии женщин из российских деревень, в которых всё по-настоящему
Душевные фотографии женщин из российских деревень, в которых всё по-настоящему
46
Мужской журнал 22:58 14 сен 2017
Летоисчисления. Откуда взялась цифра 5508 лет, которую нужно отнимать от всех дат?
Летоисчисления. Откуда взялась цифра 5508 лет, которую нужно отнимать от всех дат?
5
Мужской журнал 09:01 03 апр 2018
20 счастливчиков, которые определенно родились в рубашке
20 счастливчиков, которые определенно родились в рубашке
11
Авто-Тема 20:00 29 дек 2017
Три смертельные ошибки зимнего вождения
Три смертельные ошибки зимнего вождения
48
Авто-Тема 12:08 21 ноя 2018
Американка рассказала, какие русские привычки остались с ней навсегда
Американка рассказала, какие русские привычки остались с ней навсегда
4
Ваши новости 15:01 18 дек 2018
Нужно посмотреть дважды
Нужно посмотреть дважды
2
Авто-Тема 00:04 23 фев 2018
Как американцы сами себе успешно «подложили свинью»
Как американцы сами себе успешно «подложили свинью»
0
Ваши новости 21:01 Сегодня

Выберете причину обращения:

Выберите действие

Укажите ваш емейл:

Укажите емейл

Такого емейла у нас нет.

Проверьте ваш емейл:

Укажите емейл

Почему-то мы не можем найти ваши данные. Напишите, пожалуйста, в специальный раздел обратной связи: Не смогли найти емейл. Наш менеджер разберется в сложившейся ситуации.

Ваши данные удалены

Просим прощения за доставленные неудобства