То что нужно настоящему мужыку!

Фашистские «Юнкерсы» над Байкалом

В 1940-х самолеты Германии неоднократно летали над СССР в Японию и обратно

Виталий Карюков

Фото: Stefan Sauer/dpa-Zentralbild/Global Look Press

18+sky.maximarkets.org

В один из солнечных августовских дней местные жители из прибрежного казахского поселения у озера Балхаш наблюдали странную картину: в небе появилась чуть заметная точка, которая быстро превратилась в самолет. Мгновение — и летающая лодка (а это был именно гидросамолет) с черными крестами на бортах села на чистую озерную гладь. А через некоторое время уже снова взлетела и продолжила полет. Подобную картину местные видели уже неоднократно и каждый раз сообщали, куда следует…

Март 1945 года. В 9-ю воздушную армию США был доставлен пленный немецкий пилот Вольф Баумгарт, который во время допроса показал, что несколько месяцев (с августа 1943 по апрель 1944 года) служил в подразделении Люфтваффе, специально созданном для сверхдальних перелетов на Дальний Восток. Он утверждал, что сам лично участвовал в таких секретных полетах. Путь его «Юнкерса» пролегал через Юг СССР: пилот летел над Алтаем, Казахстаном, озером Байкал и Монголией, приземляясь в Маньчжоу-Го, созданном на территории оккупированного Китая японцами. Один из последних таких  перелетов Баумгарт совершил с аэродрома под Одессой. А на обратном пути с Дальнего Востока, когда Одессу уже взяли наши войска, он приземлился на польском аэродроме Позен (Познань).

Для чего же нужны были эти столь сверхдальние перелеты? После 1941 года, когда Страна Восходящего Солнца ввязалась во Вторую мировую войну, японцам позарез требовались новые технологии и собственно сама передовая техника с патентами и документацией на нее. В свою очередь, когда случился перелом в Великой Отечественной войне, немецкая промышленность почувствовала острую нехватку стратегического сырья. А надо заметить, что на территории оккупированного Китая находились большие запасы редкоземельных металлов и прочих полезных ископаемых, так необходимых, например, для высоколегированной и оружейной стали.

Вот и перевозили самолеты Люфтваффе в Японию документы на технологические новинки, образцы новейших материалов, а обратно — сырье. Причем, к 1942 году немецкие генералы, ведущие войну на востоке, уже сообразили, что СССР как воздух нуждается в нейтралитете с Японией. А значит, русские ни в коем случае не станут ни сбивать эти самолеты, ни преследовать, опасаясь ответных демаршей со стороны восточного соседа. Тем более, что войны на два фронта никто из соседей не хотел.

Сначала даже хотели осуществить эти перевозки посредством подводных лодок. Известно, что среди более 1000 подлодок Кригсмарине были и грузовые, но они снабжали «волчьи стаи» в Атлантике топливом и вооружением. А обычная подводная лодка не могла взять достаточно груза. Кроме того, она должна была быть в строю — на боевом дежурстве. Словом, решили остановиться на самолетах. И даже громадное расстояние н остановило фашистов, тем более, что с началом Второй мировой расстояния между востоком и западом сократились серьезно.

Например, можно было стартовать на одном из аэродромов союзнической с Германией Финляндии (скажем, с Кеми) и приземлиться на Южном Сахалине, который, как известно, до конца войны был японским. Расстояние при таком маршруте составляло 6350 км. Были еще норвежский Киркинес и финский же Петсами, с которых можно было долететь до Маньчжоу-Го — разница в километраже была всего на 100 км больше.

Падение Украины позволяло сократить путь значительно больше (до 6125 км), если взлететь, например, в Кировограде и приземлиться в Ханькоу в оккупированном японцами Китае. Впрочем, были и другие маршруты. Скажем, после захвата гитлеровцами Крыма самолеты летели к Бенгальскому заливу, попадая в Бирму, где к тому времени уже обосновались японцы. Это был, пожалуй, более длинный путь — 7000 км.

Но немецкие авиаторы старались не экспериментировать и летать все же строго с запада на восток. Так осенью 1941 года флюг-капитан Вальтер Майр, стартовавший на своем FW-200 из Киркинеса, долетел прямо до Токио. Кроме того, зачастую пилоты Люфтваффе использовали для дозаправки и свои базы на крайнем севере, функционирующие под носом советских полярников. Тем более, что в эскадрильях немцев были менее дальние гидросамолеты: например, Do-24, Do-26 и Bv-138. Причем, фашистские асы могли в этом случае не беспокоиться, что их заметят с советской стороны, так как северные маршруты пролегали по глухим и пустынным территориям.

Вообще, восточный маршрут был разведан немцами еще до войны. Так, глубокой осенью 1938-го капитан Хенке преодолел расстояние в 13.844 км от Берлина до Токио всего с одной дозаправкой. Словом, опыт у фашистов был, и они свободно летали над СССР. Но ни японский каучук, ни вольфрам, ни редкоземельные металлы и легированные сплавы не могли помочь Третьему рейху. Потому что Великая Отечественная война была войной ресурсов, которая не давала ни единого шанса воинственной Германии. Впрочем, так оно, в конце концов, и произошло.


Источник: Фашистские «Юнкерсы» над Байкалом
Опубликовал:
Теги: история китай Крест армия казахстан Германия

Комментарии (1)

Сортировка: Рейтинг | Дата
Бузыкин Александр 
Спорное предположение.Ju-290 или Fw-200 чисто теоретически могли взлететь с норвежского аэродрома и с одной дозаправкой на земле долететь до оккупированной японцами Маньчжурии. Дальние гидросамолеты с дополнительными баками могли продержаться в воздухе 18 часов. Но посадка и дозаправка была необходима, необходим и полевой аэродром с аэронавигационным оборудованием, запасами ГСМ и персоналом в районах советского Заполярья.
Do-24 чисто технически не мог использоваться для таких полётов, а Дорнье-26 практически все были потеряны люфтваффе в 1940 в сражениях за Норвегию.
Никаких документальных подтверждений таких полётов найдено не было. Одни теоретические выкладки.
Написать комментарий:
Напишите ответ :
Познер нашел у СССР "фашистские" черты
Познер нашел у СССР "фашистские" черты
4
Ваши новости 08:01 14 ноя 2020
Как за один киносеанс удалось уничтожить более 700 фашистов
Как за один киносеанс удалось уничтожить более 700 фашистов
26
Мужской журнал 09:01 13 июн 2021
8 мая скорбят проигравшие, 9 мая празднуют Победители!!!
8 мая скорбят проигравшие, 9 мая празднуют Победители!!!
8
Ваши новости 13:34 08 май 2021
Почему мы забыли про азиатский фашизм?
Почему мы забыли про азиатский фашизм?
69
Ваши новости 17:27 05 июн 2021
Величайшая морская трагедия «Ланкастрии» — катастрофа, в три раза превосходящая «Титаник»
Величайшая морская трагедия «Ланкастрии» — катастрофа, в три раза превосходящая «Титаник»
7
Мужской журнал 18:02 11 апр 2018
У фашизма либеральные корни, у либерализма – фашистские
У фашизма либеральные корни, у либерализма – фашистские
3
Ваши новости 21:31 06 июл 2020
Обращение Блинкена к россиянам или это какой-то позор ...
Обращение Блинкена к россиянам или это какой-то позор ...
27
Ваши новости 05:01 24 янв 2022
Правда о Дахау – аморальность в кубе
Правда о Дахау – аморальность в кубе
23
Мужской журнал 10:01 23 июн 2021
Как на самом деле выглядит дно глубочайшего озера – «Байкал»
Как на самом деле выглядит дно глубочайшего озера – «Байкал»
18
Мужской журнал 06:01 11 дек 2019
Подвиг экипажа Алешина
Подвиг экипажа Алешина
23
Мужской журнал 10:01 02 авг 2019
Как снайперу удалось уничтожить несколько немецких танков?
Как снайперу удалось уничтожить несколько немецких танков?
48
Мужской журнал 09:00 19 апр 2020
Анатолий Вассерман:Справедливость для своих
Анатолий Вассерман:Справедливость для своих
36
Ваши новости 15:16 11 авг 2020

Выберете причину обращения:

Выберите действие

Укажите ваш емейл:

Укажите емейл

Такого емейла у нас нет.

Проверьте ваш емейл:

Укажите емейл

Почему-то мы не можем найти ваши данные. Напишите, пожалуйста, в специальный раздел обратной связи: Не смогли найти емейл. Наш менеджер разберется в сложившейся ситуации.

Ваши данные удалены

Просим прощения за доставленные неудобства